新民快评丨“坐下来”的问题要坐下来谈

这两天，上海地铁运营部门对车厢(chēxiāng)里(lǐ)的“小板凳”现象开展集中整治。 整治是为了安全。小板凳(bǎndèng)一坐，座椅无固定，人够不到拉手，一旦(yídàn)出现急刹车等突发状况，乘客很可能(kěnéng)因惯性被甩出去，导致受伤(shòushāng)甚至引发踩踏事故。但“小板凳”现象背后，也有着一些无奈。以地铁11号线为例，线路长、站点多，从花桥出发的列车上，很多乘客的通勤时间超过(chāoguò)1小时。 对于“小板凳”现象，地铁(dìtiě)运营部门除了(chúle)开展整治(zhěngzhì)之外，还应多从乘客(chéngkè)角度寻找解决之道，比如优化列车运行图、增加高峰时段班次、缩短(suōduǎn)发车间隔。上海地铁16号线增开“大站车/直达车”列次，满足临港新片区与市区的通勤需求，就值得借鉴。而从长远来看，要更完善全市的地铁路网建设。 一句话，解决“坐下来”的问题(wèntí)，地铁运营部门要(yào)与乘客坐下来共同探讨(tàntǎo)。比如部分乘客希望在(zài)车头车尾专设“小板凳”车厢，可行性如何？能否兼顾安全？要和乘客充分沟通，可取(kěqǔ)的建议尽早采纳，条件不成熟的做好解释，在确保安全的同时，营造更文明舒适的乘车环境。 来源(láiyuán)：新民晚报 作者：方翔